新能源汽车电池管理实验开发系统
一、功能要求
1. 系统具备电池管理单元、锂离子电池组等电池管理系统必备硬件,并具备整车控制器、电机控制器、组合仪表等与电池管理系统相关的模拟系统;
2. 电池管理系统、电机控制器、整车控制器、组合仪表之间通过高速 CAN 总线进行连接,组成动力 CAN 总线网络;
3. 电池管理系统具备有电池管理单元( BMU )、锂离子电池组、电流传感器、主继电器、预充电电阻及继电器、充电控制继电器、电流传感器、高压分配盒、车载充电机、 DC-DC 设备等电池管理系统必要功能,能进行必要的测量和故障设置功能,能观察故障情况下的电池管理系统控制策略等;
4. 开放电池管理系统 C 语言程序源代码、电路原理图供学习使用;(投标时提供符合本产品功能要求的纸质程序流程图、电路原理图)
5. 电池管理系统电池组采用 2P6S 成组方式,低电压,保障使用时的用电安全,预防触电事故;
20 、 6.BMS 单元具备有动力电池组电压、温度、烟雾、漏电等信号采集装置,并控制 PTC 、散热风扇、继电器等进行相应的输出动作;
7.VCU 单元具备有加速踏板、档位开关、制动开关模拟装置,可以模拟电机控制器需要的控制信号,并通过 CAN 总线传输给电机控制器;
8. 组合仪表单元具备有全液晶仪表一个,能显示车速、电机温度、电池剩余电量、电池电压、电池温度、扭矩需求、档位等信息,并能显示故障提示信息等;
9. 系统自带诊断仪功能(全液晶组合仪表拓展功能),能进行教学系统内的 ECU 的数据流读取、故障码读取、执行器测试功能;(投标时提供符合功能要求的证明实物图片)
10. 具备 CAN 总线通信数据监测功能(全液晶组合仪表拓展功能),并能发送 CAN 总线数据。
二、系统配置
1. 电池管理单元( BMU ) 1 个:
(1) 核心控制芯片:汽车级 MCU ;
(2) 电路图、电池管理源代码是否开放:开放
(3) 供电电压≥ 12V ;
(4) 电池管理芯片:汽车动力电池管理专用芯片
(5) 电池电量均衡:支持被动电压均衡
(6) 电流传感器≥ 1 个;
(7) 温度传感器≥ 2 个
(8) 烟雾传感器≥ 1 个;
(9) 主正继电器≥ 1 个;
(10) 主负继电器≥ 1 个
(11) 预充电继电器 + 预充电电阻≥ 1 套;
(12) 充电控制继电器≥ 1 个
(13) 加热器类型≥ PTC
(14) 加热控制继电器≥ 1 个
(15) 散热器类型:风扇
(16) 主保险丝≥ 1 个;
(17) 维修开关: 1 个
(18) 通信接口:高速 CAN
2. 动力电池组 1 个:
(1) 电池类型:三元锂离子电池;
(2) 单体电池封装: 18650
(3) 单体电池额定电压: 3.7V ;
(4) 成组形式: 2P6S ( 2 并 6 串)
(5) 电池容量:≥ 4AH
(6) 放电能力:≥ 1C
3. 高压盒 1 个:
(1) 主熔断器≥ 1 个
(2) 充电熔断器≥ 1 个
(3)DC-DC 熔断器≥ 1 个
4. 车载充电机 1 个:
(1) 输入电压: 220V AC
(2) 输出充电电压: 6 串三元锂离子电池组
(3) 充电电流:≥ 0.5A ;
(4) 充电模拟开关≥ 1 个
5.DC-DC 单元 1 个:
(1) 输入电压: 18~36V DC
(2) 输出额定电压: 12V DC
(3) 输出电流:≥ 1A
6. 整车控制器( VCU ) 1 个:
(1)MCU :汽车级 MCU ;
(2) 加速踏板模拟输入装置≥ 1 个
(3) 档位开关模拟输入装置≥ 1 个
(4) 制动开关模拟输入装置≥ 1 个
(5) 通信接口:高速 CAN
7. 电机控制系统( MCU ) 1 个:
(1)MCU :汽车级 MCU ;
(2) 电机≥ 1 个
(3) 通信接口:高速 CAN
8. 组合仪表 1 个:
(1) 类型:全液晶仪表
(2) 分辨率≥ 1024*600
(3) 尺寸≥ 10.1 寸
(4) 接口:高速 CAN
(5) 其他功能:触摸屏
9. 电源线等配件 1 套;
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