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汽车智慧教学系统
一、产品概述
智慧教学测试和考核平台基于大赛实际训练需求，以主机厂技术资料和经销商真实案例为蓝本，通过教学模式演练，将真实的系统知识和故障案例再现在训练场景中。以原厂维修手册和培训体系进行资源包整理，通过微课程和动画的形式进行视频演示课程内容。以翻转课堂方式为指导，系统性的进行模块化处理，每一个知识点或
故障案例下均含有与课程匹配的能力要素说明和微视频、结构原理介绍的图文展示和微视频，通过案例将知识点和考核技能点联系起来，让学生在过程中反复记忆反复验证。收获理想的学习效果，达到训练的目标。一体机的触控和观察体验都非常方便，可有效帮助学生边学习边操作，培养学生在学中做，在做中学。
二、产品要求
（1）智慧教学测试和考核平台包含理论教学、实训教学、考试考核、维修手册、教学管理等功能。
（2）设备身份信息二维码，通过二维码与智慧教育平台对接，教师可根据教学需求指定班级学生进行实训，只有设定班级学生扫描二维码通过后，接收实训任务，其他班级则不能进行操作。老师通过云服务器平台，进行故障设置，学员进行APP设备二维码扫描后，自动接收到当前考题，在APP完成实训工作页的填写和提交。
（3）理论教学包含动力电池及管理系统、驱动传动系统、车载充电系统、整车控制系统等模块工作过程控制教学，同时针对教学重点难点进行动画、视频、unity3D讲解。3D讲解提供整体3D结构展示、分解图3D结构展示。
（4）3D分解图层次位置排列合理，触发模型直接显示该部件名称和其功用。在3D空间内可以自由角度、放大和缩小查看部件构造，重点部件在3D结构中进行触发，查看工作过程和控制原理。
（5）重点讲解秦EV动力电池系统，可以依次拆卸动力电池系统各部件。包含上盖、防火隔热棉、动力电池组、电池模组、单体电池、高压配电装置、通讯转换模块等，每个部件可以在3D空间内自由放大缩小、多角度查看，并观看其原理和工作过程。
①半连接状态
按下充电枪上的卡扣，插入充电枪（2438第0至5秒）。S3开关断开，车辆控制装置输出12V电压，经过检测点3、充配电总成4号端子、充电口B2号端子、CC、RC、R4、设备地或车身地形成回路，由于R4和RC电阻形成串联，CC和PE之间的电阻值变化为R4+RC=1.8kΩ+1.5kΩ=3.2kΩ。检测点3检测的电压也从12V拉低至4.48V，车辆控制装置接收到拉低的电压信号后，被告知充电枪已插入，仪表的充电指示灯亮。
供电控制装置12V电源端子输出12V电压、经过S1、R1、检测点1、CP、检测点2、分两路，一路去往车辆控制装置，一路经过R3回到设备地或车身地形成回路。
②双方确认连接状态
松开充电枪上的卡扣（2438第6至10秒）。S3开关闭合，R4电阻被短路，两端电阻为0Ω，电流绕过R4电阻直接经过S3，这时CC和PE之间的只有RC电阻，阻值由原来的3.2kΩ改变为1.5kΩ，检测点3检测的电压也从4.48V再次拉低至2.72V，车辆控制装置接收到拉低的电压信号后，判断充电枪卡扣已松开，充电枪完全连接。
如果供电控制装置无故障，并且充电接口完全对接，S1开关从12V端子切换至PWM端子，供电控制装置通过CP线路输出PWM波形信号给车辆控制装置，车辆控制装置根据PWM占空比来判断供电设备的最大供电能力。由于回路中存在R3电阻，检测点1和检测点2的PWM波形电压从12V拉低至9V。
③充电准备状态
车载充电机模块被车辆控制装置唤醒，并进行自检，自检完成无故障后，车辆控制装置闭合S2开关，由于电路中并联了R2电阻，检测点1的电压值从9V再次被拉低至6V，这时供电控制装置通过检测点1的电压值来判断与车辆的连接已准备就绪。闭合K1和K2，220V的单相交流电从L高压线进入车载充电机，再从N高压线回到供电设备。
车辆控制装置把充电连接信号通过充配电总成低压接插件6号端子输送到电池管理器B20号端子，电池管理器被唤醒并进行自检，自检成功后，电池信息采集把电池信息通过电池低压接插件的4和10号端子传输到电池管理器A1和A10号端子。电池管理器接收到电池正常的信息后，再通过B10号端子输出充电互锁信号，到达充配电总成低压接插件14号端子，经过交流充电接插件，检测交流充电接插件是否正常连接。之后从充配电总成低压接插件15号端子出来回到电池管理器B11号端子。
大赛考核实训参考项目
通过课程、实训工单、技能视频形式全面为大赛项目进行技术支持，了解大赛规程、操作注意事项、实训检测方法、故障排除思路分析等内容。
项目一：健康与安全
任务1作业准备
任务2人物安全
任务3设备使用
任务4操作规范
任务5安全操作
任务65S规范
项目二：低压供电和车身电气故障诊断与排除
任务1低压配电控制系统故障诊断与检修
讲解内容包含：
前舱配电龠组成结构
保险丝定义
继电器定义和安装位置
低压控制原理
低压系统故障检修方法
任务212V电源控制系统故障诊断与排除
讲解内容包含：
DC-DC模块
DC-DC转换原理
低压辅助蓄电池
DC-DC系统故障检修方法
项目三：高压供电不正常故障诊断与排除
任务1动力电池管理系统不能正常工作故障诊断与排除
讲解内容包含：
动力电池系统组成
动力电池控制原理
动力电池系统断电操作
动力电池系统故障检修方法
项目四：车辆无法正常行驶诊断与排除
任务1驱动系统加速异常故障诊断与排除
讲解内容包含：
加速踏板位置传感器安装位置
加速踏板位置传感器结构
加速踏板位置传感器控制原理
加速踏板位置传感器端子含义
加速踏板位置传感器检修方法
故障分析思路。
项目五：车辆无法充电诊断与排除
任务1交流无法充电故障诊断与排除
讲解内容包含：
充电口安装位置
低压接插件端子定义
端子电气标准
交流充电控制引导电路原理
充电口故障检修方法
车载充电机模块安装位置
连接示波器测试线，1号通道测量高压互锁1输出信号，正极探针连接充配电总成插头13号端子，负极夹子接搭铁，2号通道测量高压互锁1输入信号，正极探针连接充配电总成12号端子，负极夹子接搭铁，调节两通道波形幅值至2.00V，即每纵格的电压为2.00V，调节两个通道的波形周期至100.0ms，即每横格的时间为100.0ms。，对比正常高压互锁1波形输入/输出：呈现5V正方波发现测得的2通道高压互锁1输入信号波形呈一条直线5V电压，异常下一步检测高压互锁1导通性。
B.检测高压互锁1线束导通
检测压缩机插头互锁:断开压缩机高压线束插接件,测试线连接压缩机高压互锁端子1与端子2。万用表进行校零选择合适电阻档位，测量压缩机插头互锁端子间电阻值，标准值小于1Ω，测量正常。
检测PTC插头互锁：测试线连接PTC插头互锁端子1与端子2，用万用表测量PTC插头互锁端子间电阻值，标准值小于1Ω，测量正常。
检测压缩机—PTC高压互锁导通性：测试线1连接压缩机充配电总成端互锁上端子，测试线2连接PTC充配电总成端互锁下端子，用万用表测量压缩机—PTC高压互锁1导通性，标准值小于1Ω，测量值无穷大异常。
说明：压缩机—PTC高压互锁1断路，需拆卸充配电总成进行检修压缩机—PTC高压互锁
检测PTC—电池包（充配电总成侧）高压互锁导通性：测试线1连接PTC充配电总成端互锁上端子，测试线2连接电池包（充配电侧）互锁下端子。用万用表测量PTC—电池包（充配电总成册）高压互锁导通性，标准值小于1Ω,测量正常。
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